El desmantelamiento de Corredores Viales ya golpea en Pergamino: 13 trabajadores quedaron en la calle

El avance imparable de la privatización de los corredores viales nacionales impulsada por la gestión de Javier Milei comenzó a mostrar su impacto social más duro en el interior bonaerense. En las últimas horas, el cierre definitivo de la base operativa ubicada sobre la Ruta Nacional 8, a la altura del club Gimnasia, dejó a 13 trabajadores de la seguridad vial de Pergamino sin su fuente laboral tras la disolución del esquema de Corredores Viales S.A.

La medida se concretó el pasado 9 de septiembre, fecha que marcó la última jornada de labor para los operarios locales. En el marco del traspaso de la concesión al nuevo operador privado, la empresa Vial 8, el esquema operativo del Tramo 4 sufrió un recorte severo. La nueva firma centralizará la asistencia en tan solo tres puntos geográficos (Solís, Venado Tuerto y Sampacho), dejando fuera del mapa de cobertura a las bases históricas de Pergamino y Larena.

La reestructuración del servicio implica un importante retroceso en la capacidad de respuesta y asistencia en una de las rutas más transitadas de la provincia. La flota operativa del tramo pasó de contar con cinco móviles y dos grúas propias a disponer de tan solo tres vehículos de asistencia, mientras que el servicio de remolque fue completamente tercerizado. Desde el sector de los trabajadores advierten que los pliegos de licitación fueron diseñados a la medida de las empresas, promoviendo la automatización total, el retiro de cabinas de cobro y una drástica reducción de la masa salarial.

En la sede Pergamino, que operaba de manera continua desde su inauguración en 2020 bajo la órbita estatal, el impacto fue total. De una plantilla original de 15 dependientes dedicados al patrullaje y socorro en ruta, solo dos delegados lograron conservar sus puestos en el nuevo esquema, mientras que los 13 operarios restantes sufrieron el cese de sus funciones.

Frente a este escenario, la representación gremial inició gestiones para revertir las cesantías. Los referentes del sector sostienen que la implementación de nuevas tecnologías no debiera ser excluyente de la labor humana, argumentando que el personal cesante puede ser reconvertido y reubicado en diversas áreas operativas para optimizar el control en las rutas. Sin embargo, en el territorio, la privatización de la Ruta 8 debuta con un tendal de despidos, vaciamiento de recursos y un futuro incierto para las familias afectadas.