La recaudación por combustibles creció en la gestión Milei pero los recursos no van a las rutas

Un informe del Instituto Argentina Grande (IAG) reveló que el impuesto a los combustibles líquidos se convirtió en el tributo de mayor crecimiento en términos reales durante la gestión de Javier Milei. Pese al notable incremento en los ingresos fiscales por este concepto, los fondos no se destinan al mantenimiento de las rutas nacionales y la venta de naftas continúa en terreno negativo en todo el país.

Según detalla el reporte técnico, el tributo acumuló un incremento nominal del 1387% frente a una inflación acumulada del 329%. Al descontar el proceso inflacionario, la carga impositiva sobre los combustibles experimentó un salto real del 240%, lo que implica que el tributo casi se triplicó. Esta dinámica modificó la composición del precio final en el surtidor: si en noviembre de 2023 los impuestos directos representaban el 8,9% del ticket, en la actualidad alcanzan el 20,1%. De este modo, sobre un valor de $2045 por litro de nafta súper en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, $411 corresponden exclusivamente a la carga tributaria.

El peso del ajuste impositivo impulsó un aumento del 53,4% en el precio real del combustible en comparación con el final de la administración anterior. Entre enero y agosto, la recaudación real de este tributo creció un 91% frente a 2023, superando ampliamente el desempeño de la mayoría de los ingresos fiscales del Estado, con la sola excepción de las retenciones a las exportaciones.

La investigación del IAG remarca una severa disparidad entre el volumen de recursos recaudados con destino específico y su ejecución presupuestaria. Aunque los ingresos normativamente asignados a la infraestructura vial treparon un 91,2% real, el gasto devengado por la Dirección Nacional de Vialidad sufrió un recorte del 82,3% en relación con el mismo período de 2023. En el acumulado del año, el organismo encargado de las rutas ejecutó únicamente el 32,7% de los fondos que le correspondían por la asignación del tributo, registrando un nivel de gasto total inferior al monto teórico asignado por ley.

En forma paralela, el encarecimiento de los precios en surtidor impactó de manera directa en el nivel de demanda. El consumo acumulado de nafta en los primeros siete meses del año muestra una retracción del 5,26% en comparación con 2023, lo que representa una disminución de 314 millones de litros comercializados en el mercado interno. El retroceso afectó a la totalidad de las jurisdicciones, manifestándose con mayor intensidad en las provincias limítrofes. Misiones y Formosa registraron las caídas más pronunciadas, con desplomes del 32,48% y 26,26% respectivamente, fenómeno explicado por la pérdida de competitividad de los precios locales frente a los valores comercializados en los países vecinos.